🦒 Zdałem Egzamin Na Prawo Jazdy I Co Dalej

Właśnie zdałem egzamin na pełne prawo jazdy w Irlandii. Zauważyłem, że od czasu do czasu publikujecie listy czytelników, więc zdecydowałem się podesłać wam poniższy tekst jako, że jesteście moim ulubionym portalem. Po pewnym czasie pobytu oraz użytkowania motocykla w Irlandii udało się mi zdać pełne prawo jazdy w tym kraju. Jazdy doszkalające najlepiej wykupić na krótki czas przed egzaminem. Zbyt długi odstęp czasu może znów wprowadzić Cię w nerwowy nastrój. Jazdy doszkalające – ćwiczenia w domu Gry komputerowe przydatne w nauce na prawo jazdy. Możesz wykorzystać grę komputerową Parking Mania na Facebooku, która dotyczy parkowania. 20 lat temu zdałem egzamin na motor ale nie odebrałem Kierowca kat B C CE dnia: śro, 09/15/2010 - 21:48 . 1.czy mogę odebrać prawo jazdy na motor po tylu latach? Odpowiedź Wątpię, ale można spróbować - po prostu pójść do wydziału komunikacji i się zapytać.. Proszę dać sygnał jak poszło!! Witam, jestem tu poraz pierwszy i szczerze mówiąc nie wiedziałem że takowe forum istnieje :D :D :D Jutro mnie czeka egzamin praktyczny na literkę "B" podejście nr. 2 za pierwszym razem nie zdałem, ponieważ niby wymusiłem pierwszeństwo według pana egzaminatora "kulawego" każdy wie o którego chodzi, nazwiska jednak nie mogę podać :D :D :D mam nadzieję że jutro dostanę jakiegoś Nietypowym sposobem na utratę prawo jazdy jest przewożenie w samochodzie zbyt dużej liczby osób. Co prawda mandat, który otrzymamy, nie będzie wysoki, bo będzie wynosić około 100 zł i otrzymamy jedynie 1 punkt karny za każdą osobę powyżej limitu określonego w dowodzie rejestracyjnym, ale możemy stracić prawo jazdy na trzy Zdałem prawo jazdy jaki kupic samochód 2012-02-11 22:07:44; Prawo Jazdy Zdałem czy moge jechac? 2013-08-13 15:49:48; Nie zdałem prawa jazdy już 5 razy. Czy jestem porażka życiową? 2021-08-07 15:54:40; Odbiór prawa jazdy 2016-08-29 22:29:10; Jak zdam egzamin teoretyczny z prawa jazdy kat B to muszę mieć na to jakiś dokument ze zdałem? Jeszcze do niedawna, to jest do 10 listopada 2016 roku, egzaminator miał obowiązek przerwać egzamin państwowy na prawo jazdy i wystawić negatywną oceną zdającemu, jeśli ten dopuścił się złamania jednego z kluczowych przepisów drogowych wyszczególnionych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 24 lutego 2016 Egzamin na prawo jazdy 2016-09-04 12:52:20; Jak zdać prawo jazdy nie zawalić egzaminu zewnętrznego i wewnętrznego? 2013-08-25 21:28:54; Witam. Dziś zdałem egzamin teoretyczny na prawo jazdy, Jak mogę jeszcze raz sprawdzić ilość zdobytych punktów? 2015-03-27 12:17:51; Nie zdałem dziś drugi raz egzamin teoretycznego na prawo jazdy. Zdałem prawo jazdy jaki kupic samochód 2012-02-11 22:07:44; Nie zdałem dziś egzaminu na prawo jazdy. Czy jest sens zdawać dalej ? 2017-02-27 14:10:14; Jesli mam 17 lat do 18 zostalo mi ok.8 miesiecy i mam te prawo jazdy czy moge jechac sam. 2009-04-13 09:44:17; Prawo jazdy kiedy moge zacząc ? 2015-04-08 16:44:35; Prawo jazdy kiedy moge Kiedy ja zdawałem prawko instruktor zabierał mnie zawsze na taki zakręt na wąskiej jednokierunkowej, gdzie jadąc płynnie nie dało się nie najechać na linie ciągłą. Od razu zaznaczał, że tutaj trzeba się zatrzymać praktycznie, wykręcić kierką do oporu i powolutku 5kmh w zakręt praktycznie po krawężniku, wtedy wyrobisz :D Idź na egzamin. Każdy z nas przez długie miesiące po zdaniu egzaminu jeździ jak dupa. Jak podejdziesz to może akurat się uda. Przed moim egzaminem mój instruktor powiedział mi, że mam może z 10% szans aby zdać a zdałem. Tak naprawdę to wzorowa jazda jest czymś tak Jeśli rezygnację z egzaminu składasz nie później niż na 2 dni przed jego wyznaczonym terminem, opłata za egzamin podlega zwrotowi lub zaliczeniu na poczet kolejnego egzaminu. Pamiętaj, że możesz zrezygnować ze zdawania egzaminu w oddziale WORD w Garwolinie. W tym celu musisz złożyć pisemny wniosek o przesłanie Twoich dokumentów cXwrX. Jutro egzamin? Strach? Zrezygnowanie? Przecież nikt nie zdaje to dlaczego Ty masz zdać? No dobra, może ktoś zdaje, ale niewielu. A wiesz, że każdy WORD publikuje swoje statystyki zdawalności? Statystyki dla Warszawy Nie wyglądają tak strasznie? Pewnie jakoś to przekłamują, albo źle sprawdzasz. O co w tym chodzi? Czy naprawdę nie mogłoby być łatwiej? No dobra, zacznijmy od początku. Zapisujesz się na kurs. Pierwsza, albo pierwszy wśród znajomych. Albo i nie. Może ktoś już ma kategorię AM, albo B1. O, tak, czterokołowiec Ligier, albo quad do śmigania po lesie, a może nie tylko po lesie – to jest coś! Ale to wszystko kosztuje. No i prawko też trzeba mieć. Czekasz więc spokojnie na tą “normalną” kategorię B. A w ogóle zastanawiasz się, co ona daje? Otóż, jak już zdasz egzamin i odbierzesz blankiet możesz wskakiwać za kierownicę np. ciągnika rolniczego, lekkiej ciężarówki z przyczepą, busa dla dziewięciu osób, a za trzy lata nawet motocykla o pojemności skokowej silnika do 125 cm3. No i przecież nawet Cię z tego nie egzaminują! Ale zaraz, miało być tak trudno. A tak przy okazji: jeden z pierwszych kursów na prawo jazdy w Polsce zorganizowali w 1921 roku ludzie z YMCA (tej YMCA z piosenki zespołu Village People). Podeszło 1500 osób, zdało… 15%! Trochę mało, nie? Słabo przygotowani? Raczej nie, po prostu było piekielnie trudno. A teraz jest o niebo – uwierz! – o niebo łatwiej. Tylko wybierz dobry Ośrodek Szkolenia Kierowców. Poczytaj opinie w internecie, najlepiej te zweryfikowane, sprawdź, co dokładnie jest w cenie kursu, popytaj znajomych. I pamiętaj, że taniej to prawie nigdy lepiej. A jeździć się w życiu uczysz raz. I tak, wiem, wujek, tata i kolega już cię uczyli, ale daj się wykazać profesjonalistom. Były badania, pierwsza pomoc, wykłady, no i jazdy. No właśnie, jazdy, bywało pewnie różnie. Już wszystko wychodziło, a potem znowu bzdurny błąd, tyczka wyrosła nie wiadomo skąd, albo znak był ustawiony bez sensu. OK, ale przynajmniej wiesz już dokładnie, który przycisk do czego służy w tej Toyocie, Hyundaiu, czy tam Suzuki. Właśnie, może sobie potem taki kupisz? Przecież jest całkiem spoko. A wiesz, że jeszcze dobrych paręnaście lat temu trzeba było się naprawdę namachać, żeby kręcić kierownicą bez wspomagania? Szyby wściekle parowały bez klimatyzacji, ESP nie chroniło przed poślizgiem, a ASR nie pomagało ruszać pod górę. Z resztą, kto by dzisiaj o tym myślał! Oj pomyśl, bo te skróty na egzamin teoretyczny znać musisz. Najlepiej po prostu przeglądać dostępne na stronie Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa bazy pytań i nie robić tego tylko jeden dzień przed egzaminem. Aha, te bazy są darmowe! Tak, darmowe, nie każ sobie nikomu za to płacić. Za to warto trochę poczytać o tym wszystkim. Zapytaj wykładowcę, instruktora, albo Google’a, który podręcznik czytać warto. A może podręczników już teraz prawie się nie czyta? Tylko pomyśl sobie szczerze, jeśli już masz czytać jakiś podręcznik to wolisz ten o samochodach czy o chemii organicznej? Aha, przed praktyką pojeździj jeszcze trochę ze swoim instruktorem w okolicach miejsca egzaminowania. Dla świętego spokoju przećwiczcie raz jeszcze sprawdzanie wszystkich płynów i świateł. No i zacznij trochę zauważać te wszystkie znaki, sygnalizatory i przede wszystkich zachowania kierowców na drodze, jak chodzisz, jeździsz na rowerze, albo autobusem. Skoro już dobrnęliśmy do tego koszmarnego momentu, gdy egzaminator czyta Twoje nazwisko to… przede wszystkim wyluzuj! Pamiętaj, że większość tych nieszczęśników, którzy wychodzą z WORD-u obrażeni na cały świat zgubił stres. Jak się człowiekowi noga trzęsie ze strachu to nawet mistrz może pomylić pedał sprzęgła z pedałem hamulca. A hamulec nożny z ręcznym – tfu! – awaryjnym. I pomyśl dwa razy czy na pewno chcesz ryzykować zapisanie się na teorię i praktykę jednego dnia. Co do samej zaś teorii, błagam, wierz mi – ocenia cię KOMPUTER, a nie człowiek. Tu nie ma miejsca na żadną złośliwość. Na praktyce tymczasem dopiero co zmieniły się przepisy. Tak, tak! Teraz już egzaminator NIE MUSI cię oblać za najechanie jednym kołem na linię podwójną ciągła i wiele innych rzeczy. Masz po prostu pokazać, że umiesz jeździć i nie boisz się ruchu ulicznego. Głowa do góry, będzie dobrze! Dzięki za pomoc w przygotowaniu wpisu: Na Drogach – blog świadomego kierowcy. Parę ładnych lat temu powiedziałem sobie, że na 30. urodziny kupię motocykl. Ba, nawet gdzieś napisałem to na blogu, ale za nic w świecie nie mogę odkopać tego wpisu. Wtedy ten cel wydawał mi się tak odległy. Jednak czas płynie i nagle okazało się, że mam już 29 lat, a nie posiadam nawet prawa jazdy na kategorię A. Postanowiłem więc, że w tym roku to zmienię! To był mój główny cel na wakacje. Część znajomych rozjechała się po świecie, część jeszcze nie wróciła – wiedziałem, że będę miał trochę więcej czasu. Potrzebowałem czegoś, co zajmie mi umysł i serce. Padło na to prawo jazdy. Po co mi to prawko na motocykl? Dlaczego w ogóle ta kategoria A? Uwielbiam „motory”. Podobają mi się. Ciekawią mnie. W zasadzie od 1 klasy podstawówki do końca liceum na czymś jeździłem. Na początku była to zwykła motorynka – piękna bestia, ale psuła się jak szalona. Później, w 2 gimnazjum przesiadłem się na skuter, który był moim głównym środkiem transportu do dnia, w którym wyjechałem na studia do Krakowa. Wiedziałem jednak, że do jednośladów kiedyś wrócę. Teraz się zastanawiam: czemu tak późno?! Bo lubię mieć cel. Lubię mieć jakieś wyzwanie, niezwiązane z pracą ani podróżami, którym w danym momencie się zajmuję. Bardzo polecam Wam takie podejście do życia. Miejcie zawsze jedną rzecz, którą w danym momencie rozwijacie lub której się uczycie. Coś, czemu poświęcacie się w danym okresie. W skali roku da Wam to kilka nowych umiejętności i doświadczeń. Teoretycznie można w określonym czasie prowadzić kilka takich projektów, ale zwykle takie rozpraszanie się sprawia, że w końcu nie robimy nic. Bo czuję lekkie zmęczenie podróżami w takim wydaniu jak do tej pory. Przez ostatnie 10 lat zjechałem sporo świata. Patroszyłem łososie na Alasce, jeździłem autostopem, łączyłem pracę zdalną z podróżami… Od dłuższego czasu noszę w sobie jakąś potrzebę zmiany. Chciałbym zmienić styl podróżowania i czuję w kościach, że wyjazdy na motocyklu mogą być czymś naprawdę świetnym. Jak wyglądał kurs? Opowiem Wam teraz, jak wyglądał mój kurs na prawo jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko wydarzyło się trochę przypadkowo. Razu pewnego umówiłem się z kumplem na piwo. Pomiędzy kufelkami dobrych, kraftowych piw pojawił się temat motocykli. Okazało się, że Bartek lada dzień zapisuje się na kurs. Poprosiłem, żeby przy okazji zapisał także i mnie. Nie wiedziałem nawet, do jakiej szkoły się zapisuję, ale poczułem, że to jest właściwy moment na decyzję i jeżeli teraz tego nie zrobię, będę to odkładał w nieskończoność. Decyzja podjęta kompletnie w ciemno :) Kilka dni później, okazało się, że zapisałem się do Szkoły Motocyklowej Kraków. Bardzo szczęśliwy przypadek – robienie kursu u nich było świetną przygodą i polecam ją wszystkim. Prawko zdałem za pierwszym razem, ale to nie ma takiego znaczenia. Najważniejsze dla mnie jest to, że na każde zajęcia jechałem z radością, a nie na zasadzie „tylko odbębnić”. Ja się nie mogłem doczekać kolejnych jazd – tak było fajnie. Do tego szkoła kładzie duży nacisk na bezpieczeństwo. Naprawdę bardzo dużo się nauczyłem. Uwaga: Poniżej podaję informacje o kursie, który odbyłem we wrześniu 2018 r. Wiadomo, jak wygląda prawo w Polsce – nie znamy dnia ani godziny, gdy wprowadzone będą nowelizacje. Przed egzaminem upewnijcie się więc, czy nic nie uległo zmianie :) Kurs rozpocząłem w połowie lipca, a egzamin zdałem w drugiej połowie września. Całość zajęła mi więc 2 miesiące. Pewnie dałoby się szybciej, ale w międzyczasie miałem kilka wyjazdów. Z drugiej strony też niczego nie przedłużałem, podszedłem do sprawy raczej „intensywnie”. Jak wyglądał więc cały kurs? Zaczęliśmy od teorii. Na początku miałem intensywny kurs teoretyczny z nastawieniem na motocykle. Po nim od razu zapisałem się na egzamin teoretyczny. Na egzaminie jest 20 pytań ogólnych (czyli też tych, które mają osoby zdające egzamin np. na samochód) oraz 10 pytań specjalistycznych, typowo pod kategorię A. Wiedziałem, że egzamin jest za tydzień i muszę się trochę pouczyć. W sumie poświęciłem kilka godzin na przejrzenie pytań. Raczej nie były to trudne rzeczy. Dopiero mając zdany egzamin teoretyczny, mogłem zapisać się na jazdy. Zrobiłem to w zasadzie od razu, bo bez sensu czekać, skoro mechaniczny rumak wzywa :) Na kursie miałem do wyjeżdżenia 20 h, z czego 12 h to jeżdżenie po placu manewrowym, a 8 h miasto. Skąd ta nietypowa dysproporcja? Ano stąd, że plac manewrowy jest dość rozbudowany i po prostu trudny. Ale o tym za chwilę. Jazdy były naprawdę bardzo fajne. Nie nużyły mnie, nie miałem poczucia „łoooo panie, minęło dopiero pół godziny?!”. Na placu katowałem te ósemki, slalomy i inne. Traktowałem go jak „grę”, w której mam do wykonania różne misje. To w sumie naprawdę dobre porównanie, bo poziom trudności wzrastał z kolejnymi zajęciami. Zmieniano mi motocykle. Zacząłem od jednej 250, potem była jeszcze inna, większa 250, później wreszcie Suzuki Gladius 650. Gdy jeździłem już na Gladiusie, raz na jakiś czas dostawałem inny motocykl – żeby nie przyzwyczajać się do jednego. Po 12 godzinach placu wyjechałem wreszcie na miasto. Pięknie mi się jeździło po mieście. Złapałem dobry kontakt z instruktorem Krzyśkiem, sporo tematów przegadaliśmy (Jak rozmawialiśmy? Otóż przez słuchawki i mikrofon bluetooth w kasku. Rozmawia się bardzo komfortowo). Te jazdy po mieście były naprawdę cenne. Mimo że mam prawo jazdy na samochód od 10 lat, to dobrze było odświeżyć sobie pewne rzeczy. Poważnie mam poczucie, że dzięki temu kursowi jeżdżę dużo lepiej i bezpieczniej. Jako że przerobiłem zasady ruchu drogowego od nowa, jestem teraz cwany i mam włączony „radar” na błędy kierowców. Mogę zawodowo jeździć i wytykać innym błędy: niezatrzymywanie się na zielonej strzałce, przejeżdżanie ciągłej linii, wyprzedzanie na pasach dla pieszych itp. :) No ale wiadomo, wszyscy jesteśmy tylko ludźmi. Dobrym doświadczeniem był też wyjazd na autostradę, gdzie mogłem sprawdzić, jak zachowuje się motocykl przy większych prędkościach (oczywiście w granicach zdrowego rozsądku i granicach przepisu ruchu drogowego). Oj, podobało mi się to! Finalnie wyjeździłem wymagane godziny, zdałem egzamin wewnętrzny i zapisałem się na egzamin. Przed samym egzaminem kupiłem sobie jeszcze jedną godzinę placu, tak żeby nie zdawać go całkowicie „na świeżo”. Jak wyglądał egzamin praktyczny? Miałem przeczucie, że zdam, bo cały tydzień miałem bardzo udany. Czasem mi się zdarza takie pasmo niekończących się sukcesów. Czego się nie dotknę, zamieniam to w złoto. Mimo to był lekki stres. Podchodząc do egzaminu, trzeba mieć długie spodnie, zapinaną kurtkę, rękawiczki, kominiarkę motocyklową i… sznurowane buty. Do poczekalni przyszła pani i spytała, kto na kategorię A na godzinę Zabrała mnie do osobnego pomieszczenia, gdzie miałem czas na przygotowanie się do egzaminu. Pani pomogła mi zapiąć ochraniacze, dostałem kask, po czym przyszedł egzaminator i ruszyliśmy na plac. Dostałem klucze i miałem chwilę na rozjeżdżenie się. Tzn. mogłem zrobić dwa kółka, ale bez wjeżdżania w zadania/pachołki. Chwilę później rozpocząłem egzamin. Pierwsze zadanie – sprawdzenie stanu pojazdu. Miałem sprawdzić światło hamowania, poziom oleju oraz stan łańcucha. Drugie zadanie – przepchnięcie motocykla z jednego miejsca na drugie. Trzecie zadanie – ósemka. Powtórzyć 5 razy. Czwarte zadanie – wolny slalom. Powtórzyć 2 razy. Piąte zadanie – ruszanie na wzniesieniu. Stajesz na górce, wrzucasz bieg i ruszasz. Motocykl nie może Ci „polecieć w dół”. Szóste zadanie (chyba najtrudniejsze) – szybki slalom. Rozpędzasz motocykl i na pewnym odcinku masz zrobić szybki przejazd między pachołkami. Średni czas przejazdu powinien wynosić minimum 30km/h. Robisz dwa przejazdy – jeden z nich musi mieć tę prędkość. Mnie się udało za pierwszym razem, więc kolejny przejazd zrobiłem na luzie – z małą prędkością. Siódme zadanie – ominięcie przeszkody z lewej i prawej strony. Rozpędzasz motocykl. Wjeżdżasz w bramkę, która mierzy Ci czas. Musisz mieć minimum 50km/h na wjeździe. Omijasz pachołki z lewej strony, później to samo z prawej. Wyjeżdżasz drugą bramką. Ósme zadanie – awaryjne hamowanie. Rozpędzasz motocykl do minimum 50km/h, po czym na znak instruktora musisz zahamować we właściwy sposób. Czy te zadania są trudne? Na kursie wykonywałem je bardzo dobrze. Trenowałem na różnych motocyklach, w słońcu i w deszczu. Teoretycznie miałem wszystko opanowane, ale wiecie, jak to jest w takich sytuacjach – łatwo zrobić błąd. Bałem się, że obleje na czymś banalnym. Wykonałem jednak poprawnie wszystkie zadania. Egzaminator wpiął mi mikrofon i słuchawkę. Poinstruował, że będzie mi dawał informacje, gdzie mamy jechać/skręcić, a ja mam tę informację powtórzyć dla potwierdzenia. Wyjechaliśmy na miasto. Ja pierwszy, za mną samochód egzaminatora. Po mieście jeździliśmy ok. 30 minut. Było kilka miejsc (podchwytliwe skrzyżowania czy ulice jednokierunkowe), w których mogłem oblać, ale większość znałem, więc nie było problemów. Wróciliśmy do ośrodka ruchu, egzaminator powiedział, że egzamin jest zdany. Oddałem kask, ochraniacze, wyszedłem z ośrodka, puściłem muzykę w słuchawkach (Haaaajweeej tu heel!) i… podskoczyłem z radości :) Takie sukcesy cieszą bardzo mocno! Cały dzień miałem banana na twarzy :) Co dalej? Odebrałem już nowe prawo jazdy. Dopisane nowe kategorie cieszą oko. Zaczynam też przeglądać internety i czytać o motocyklach. Patrzę na moją mapę zrealizowanych podróży i widzę kilka białych plam… Całe Bałkany aż się proszą o piękną podróż! Szwagry ze Szwajcarii (Soku i Fabian) mają już swoje maszyny: – Kupuj, Maju, i przyjeżdżaj do nas, pojeździmy po szwajcarskich drogach – mówią. Zobaczymy, jak się to wszystko potoczy, ale chciałbym na wiosnę coś sobie kupić. Czuję, że te motocykle to nie chwilowa zajawka, tylko coś, co może być nowym światem do odkrycia. Światem, który pochłonie mnie na dłużej. Nie od razu na wielkie tripy, ale stopniowo, w coraz ciekawsze miejsca. Grzeję się na to jak chłodnica w moim starym Volvo! :) Zrobienie tego prawa jazdy okazało się naprawdę świetną przygodą. Była to dla mnie świetna misja, idealna na wakacje. Szukajcie takich wyzwań, bo one bardzo rozwijają! Dzięki za przeczytanie wpisu. Będę wdzięczny, jeżeli udostępnisz do innym w social media lub napiszesz poniżej w komentarzach, co o tym myślisz. Twoje zaagnażowanie naprawdę dużo dla mnie znaczy. Zaliczyłem egzamin na prawo jazdy kategorii A jeszcze przed zmianą przepisów. Po 19 stycznia zdałem egzamin na kategorię B. W starostwie urzędnik odmówił mi wydania prawa jazdy kategorii A i B, tłumacząc, że nie mam 24 lat. Dlaczego tak zrobił? Przecież zdobyłem uprawnienia na kategorię A jeszcze w czasie obowiązywania poprzednich przepisów. I podobny przypadek: Zdałem na prawo jazdy kategorii C na tydzień przed zmianą przepisów. Mam już obiecaną pracę jako kierowca, a urzędnik mówi, że jeśli chcę dostać dokument teraz, a nie za trzy lata, to muszę iść na kurs za 7 tys. zł. Kto za to zapłaci?Listów takich, jak ten, otrzymaliśmy wiele i rozumiemy oburzenie autorów. Najgorsze jest jednak to, że skandaliczne i niezrozumiałe decyzje urzędników są zgodne z literą prawa! Zapowiadane od lat zmiany w przepisach dotyczących praw jazdy wprowadziły do systemu niebywały chaos i zrodziły problemy, z którymi urzędy nie potrafią sobie poradzić. Urzędnicy starostw wysłali do ministra Nowaka list otwarty, w którym pytają, czy ministerstwo wie, co robi. Przecież widać, że nie wie! Niestety, za błędy nieudaczników w Sejmie i rządzie płacą zwykli obywatele. Lista zaniedbań jest długa! Bez okresu przejściowego zmieniono zasady egzaminowania, a pozostawiono stary system szkoleń. Do ostatniej chwili pozwolono kandydatom na kierowców przystępować do egzaminów na starych zasadach, a bardzo łatwo można było przewidzieć, że nie wszyscy dostaną upragniony dokument przed 19 stycznia. Wprowadzono elektroniczny obieg dokumentów, mimo że nie sprawdzono, czy system na to winowajcy? Mikołaj Karpiński, rzecznik Ministerstwa Transportu, zapewnia, że reprezentowany przez niego urząd „podejmuje wszelkie działania, żeby niekorzystna dla kierowców sytuacja, jaka ostatnio zaistniała, została zażegnana”. Zdałeś egzamin. Prawo jazdy dostaniesz za 6 lat! Część kandydatów, którzy zdali egzaminy na prawo jazdy kategorii A i C tuż przed zmianami przepisów, nie może odebrać dokumentów. Powód? Niespełnione kryterium minimalnego wieku. Zgodnie z nowymi przepisami od 19 stycznia kandydaci na kategorię A muszą mieć nie jak do tej pory 18, ale 24 lata, a osoby ubiegające się o uprawnienia na auta ciężarowe i autobusy – co najmniej 21 (było 18). Osoby chcące uzyskać wcześniej prawo jazdy na ciężarówki mogą przyspieszyć procedurę, zapisując się na drogi kurs kwalifikacji wstępnej. Niedoszli kierowcy pytają: czy w Polsce prawo działa wstecz? Teoretycznie nie, w praktyce tak! Zgodnie z ustawą uprawnienia do kierowania nadawane są dopiero w chwili wydania decyzji przez starostę, a nie w momencie zdania egzaminów. W praktyce między tymi datami zwykle mija od kilku do kilkunastu dni, zatem jeśli ośrodek egzaminacyjny przesłał dokumentację tuż przed lub po 19 stycznia, starostowie nie mogli nadać uprawnień kierowcom, którzy okazali się zbyt młodzi. Winni są jednak zarówno urzędnicy, którzy przygotowali nowe przepisy, jak i politycy, którzy bezmyślnie je uchwalili. Odpowiedzialność spada też na ośrodki egzaminacyjne, które mogły ostrzegać kandydatów na kierowców lub (w drodze wyjątku) w uzasadnionych przypadkach przyspieszyć całą procedurę. Teraz nawet sami starostowie nie wiedzą, jak rozstrzygać takie sytuacje, wysyłają więc zapytania do Ministerstwa Transportu o interpretację przepisów. Co dalej? Aktualnie kandydaci, którzy zdali egzaminy, mogą czekać na odbiór dokumentów do momentu uzyskania wymaganego wieku lub zdać kolejne egzaminy. Osobom, które zdały na kategorię A, a okazały się zbyt młode, urzędnicy proponują podejście do kolejnego egzaminu, tym razem na kategorię A2 (motocykle o mocy do 35 kW), którą można uzyskać już w wieku 18 lat. Młodzi kandydaci na kierowców aut ciężarowych mogą odbyć tzw. kurs kwalifikacji wstępnej, lecz kosztuje on kilka tys. zł! Poszkodowani powinni pozywać skarb państwa – niech Minister Finansów sam pokryje te koszty! Egzaminy tylko dla wybrańców Część osób, które zechcą teraz zapisać się na egzaminy w WORD-zie, usłyszy, że takich zapisów się nie prowadzi (!!!). Kłopot pojawił się 19 stycznia, w momencie wprowadzenia tzw. profilu kandydata na kierowcę (PKK), który miał uprościć obieg dokumentów (teraz ma odbywać się wyłącznie drogą elektroniczną) i umożliwić załatwienie wszelkich formalności przez internet. Problem w tym, że 35 z 49 ośrodków egzaminacyjnych, wybrało system teleinformatyczny konsorcjum Instytutu Transportu Samochodowego i firmy Sygnity, w związku z czym nie ma dostępu do profili kandydatów na kierowców, tworzonych w starostwach. Obecnie egzaminy kandydatów z założonym profilem przeprowadzają wyłącznie te WORD-y, które kupiły dwukrotnie droższe rozwiązanie konkurencji – Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych. PWPW jednocześnie jest dostawcą oprogramowania dla urzędów. Żeby cała sytuacja wróciła do normy, ITS potrzebuje dostępu do interfejsu, który stworzyła PWPW. Niestety, obie firmy nie potrafią się dogadać. Brak porozumienia dziwi tym bardziej, że obydwa przedsiębiorstwa należą do skarbu państwa. Końca konfliktu nie widać. ITS złożył już skargę na PWPW do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, gdyż podejrzewa ją „o stosowanie praktyk ograniczających konkurencję oraz praktyk naruszających zbiorowe interesy konsumentów”, a PWPW sugeruje, że ITS przystąpił do przetargu z systemem, który nie miał prawa działać. Z kolei Ministerstwo Transportu doniosło na ITS do prokuratury, zarzucając „popełnienie przestępstwa niedopełnienia obowiązków przez niektórych funkcjonariuszy publicznych”. Cały konflikt być może byłby zabawny, gdyby poszkodowaną w nim stroną nie byli zwykli obywatele. Rozwiązanie? Trzeba czekać! Mikołaj Karpiński, rzecznik Ministerstwa Transportu, zapewnił nas, że przygotowano już rozporządzenie dopuszczające przesyłanie profilu kandydata na kierowcę w formie papierowej w sytuacjach awaryjnych. Nie podano nam jednak daty wejścia „nowych starych” zasad w życie. Pod adresem internetowym można znaleźć osiem porad, jak egzaminatora wprawić w szampański napady trwogi na myśl o surowym egzaminatorze, kodeksie drogowym, znakach zakazu, nakazu i testach? Twoje troski znikną dzięki łódzkim instruktorom, którzy z myślą o zestresowanych kursantach założyli stronę internetową z poradami, jak bezproblemowo zaliczyć testy i plac manewrowy. "Egzamin na prawo jazdy to gra. Z jednej strony egzaminator, z drugiej strony - kursant. I to my musimy wygrać ten pojedynek" - w taki sposób autorzy strony zagrzewają do walki kursantów. I doradzają w sprawie powitania, stroju, a nawet tego, co kandydat może zjeść na śniadanie. Fot. Paweł NowakNa dobry początek polecają: "Przywitaj się - magiczne słowo dzień dobry świadczy dobrze o twoim wychowaniu i kulturze osobistej".Lubisz dobrze pachnieć? To dobrze, ale "nie przesadzaj z perfumami żeby nie poddusić egzaminatora (...). To samo tyczy się higieny osobistej czy też rzeczy, które np. zjemy na śniadanie. Prosta sprawa: Załóżmy, że egzaminator nie lubi zapachu czosnku (a kto go lubi) a wy zjecie jego dużą ilość na śniadanie i przy każdym oddechu będziecie podduszać egzaminatora - szansa że będzie się chciał z wami rozstać jak najszybciej przed końcem egzaminu wzrasta drastycznie"."Pamiętaj przychodzisz na egzamin państwowy a nie na popijawę ze znajomymi, nie musisz zakładać garnituru czy żakietu, ale pamiętaj żeby twój ubiór był czysty i schludny (...)"." Kolczyki w nosie, wargach czy tez innych odsłoniętych częściach ciała zarówno u kobiet i mężczyzn szczególnie u starszych egzaminatorów mogą budzić niesmak (nie to pokolenie)".I rada na koniec: "Spróbuj zagadać do egzaminatora - niekoniecznie musi się zgodzić na pogaduchy, ale myślę, że warto spróbować. Rozmowa zbliża ludzi pogłębia interakcje między nimi". Autorzy strony ostrzegają też o "haczykach" egzaminatorów i przedstawiają plan miasta z trasami, którymi najczęściej podążają egzaminacyjne auta. Zbigniew Skowroński, dyrektor WORD w Łodzi, był zaskoczony informacją o istnieniu strony. - Jeśli ona podniesie zdawalność, to super - stronie z entuzjazmem wypowiadają się instruktorzy innych autoszkół w kraju. - Czasy się zmieniają. Jeśli przez internet instruktor może podpowiedzieć coś kandydatom na kierowców, to dobrze. Chyba wzorem łódzkich kolegów też opracujemy taką stronę - zastanawia się Marek Nowak, szef nauki jazdy w Poznaniu. Władysław Drozd z Krajowego Stowarzyszenia Egzaminatorów także nie widzi w poradach dla zdających na prawo jazdy nic złego: - Instruktorzy chcą, aby ich praca zakończyła się sukcesem, dlatego pomagają, jak mogą. A egzaminator też człowiek i nie zależy mu, aby kursantowi zrobić na ofertyMateriały promocyjne partnera Oskarżony Zarzut załatwienia egzaminu na prawo jazdy Indywidualne porady prawne Autor: Marek Gola • Opublikowane: 2017-06-09 Zdawałem egzamin na prawo jazdy kat. CE. Za kurs zapłaciłem 3500 zł, wówczas nie sprawdzałem ceny w innych szkołach. Zapłaciłem cenę, którą podał właściciel szkoły. W ramach kursu uczestniczyłem w zajęciach teoretycznych i praktycznych w wymaganym wymiarze godzin, dodatkowo w ramach powyższej ceny miałem jeszcze kilka jazd dodatkowych. Egzamin CE zdałem za pierwszym razem. Kilka tygodni temu ogłoszono mi zarzut z art. 230a § 1 czyli bezprawne zdanie egzaminu. Nadmieniam, że nikogo nie prosiłem o pomoc w „załatwieniu egzaminu na prawo jazdy” egzaminu, z nikim nie ustalałem, że coś mi załatwi. Właściciel szkoły jazdy jedynie tylko wskazał mi terminy, kiedy są wolne miejsca na egzamin, ja na jeden z tych terminów sam się zapisałem. Co robić? Masz podobny problem? Kliknij tutaj i zadaj pytanie. Podstawę prawną niniejszej opinii stanowią przepisy Kodeksu karnego zwanego dalej Zgodnie z treścią art. 230a § 1 kto udziela albo obiecuje udzielić korzyści majątkowej lub osobistej w zamian za pośrednictwo w załatwieniu sprawy w instytucji państwowej, samorządowej, organizacji międzynarodowej albo krajowej lub w zagranicznej jednostce organizacyjnej dysponującej środkami publicznymi, polegające na bezprawnym wywarciu wpływu na decyzję, działanie lub zaniechanie osoby pełniącej funkcję publiczną, w związku z pełnieniem tej funkcji, podlega karze pozbawienia wolności od 6 miesięcy do lat 8. Mając na uwadze powyższe, zasadne byłoby zapoznanie się z treścią postanowienia o postawieniu zarzutów oraz aktami sprawy karnej, celem ustalenia, jakie dowody przemawiały za tym, by postawić Pani zarzut. Z treści Pana pytania wynika, iż Pana zachowanie nie wypełniało strony przedmiotowej art. 230a § 1 Czynność sprawcza przestępstwa określonego w art. 230a § 1 polega na udzieleniu albo obietnicy udzielenia korzyści majątkowej lub osobistej. Sprawca przestępstwa, o którym mowa w art. 230a, podejmuje takie działania w zamian za pośrednictwo w załatwieniu sprawy w instytucji państwowej, samorządowej, organizacji międzynarodowej albo krajowej lub w zagranicznej jednostce organizacyjnej dysponującej środkami publicznymi. Pan jedynie, zresztą jak każdy kursant, udał się na egzamin w określonym dniu. W mojej ocenie zachowanie właściciela szkoły było zachowaniem często spotykanym w tego rodzaju sytuacjach, kiedy termin egzaminu – praktycznego czy teoretycznego, jest ustalany przez instruktora nauki jazdy lub właściciela szkoły nauki jazdy. Nie widzę w tym działaniu Pana udziału. Pan w końcu zapłacił za kurs. Moim zdaniem nie ma także znaczenia, jaką kwotę zapłacił Pan za kurs, bowiem kwota wpłaty nie może jeszcze świadczyć o tym, że udzielił Pan komuś korzyści majątkowej. Jedyne. co mogłoby przemawiać przeciwko Panu, to jakiś zapis w umowie, z którego treści wynikałoby, że ma Pan świadomość, że część środków przeznaczona zostanie na „korzyść majątkową” dla instruktora WORD-u. W mojej ocenie w chwili obecnej powinien Pan podjąć obronę, której pierwszym krokiem winno być udanie się do prokuratury celem ustalenia co znajduje się w aktach sprawy, by mieć pewność, jakie dowody przeważyły za postawieniem Panu zarzutów. Znając treść akt sprawy będzie Pan wiedział jaką linie obrony przyjąć. Zachodzi pytanie, czy zna Pan kogoś jeszcze, kto wspólnie z Panem podchodził do egzaminu? Czy pamięta Pan może, czy kwota 3500 zł za kurs na prawo jazdy był zawyżony, a jeżeli tak – o ile? Bez wątpienia nie jest Pan na straconej pozycji, gdyż w mojej ocenie, mające na uwadze przedstawiony przez Pana stan faktyczny, oskarżenie może się nie obronić przed sądem i są duże szanse na uniewinnienie. Wszystko jest jednak zależne od tego, jakimi dowodami dysponuje prokuratura. Jeśli masz podobny problem prawny, zadaj pytanie naszemu prawnikowi (przygotowujemy też pisma) w formularzu poniżej ▼▼▼ Indywidualne porady prawne

zdałem egzamin na prawo jazdy i co dalej